4月20日，為爭創(chuàng)品質(zhì)工程繼續(xù)提高現(xiàn)場施工水平、提升實體施工質(zhì)量。312國道龍華立交張店樞紐至龍華立交LJ1標項目經(jīng)理部，在項目質(zhì)檢科組織下，組織LJ1標橋梁隊伍、涵洞結(jié)構(gòu)隊伍現(xiàn)場管理人員和施工班組長，進行與同項目QL1標進行交流學習。

       本次交流學習的主題是“鋼筋保護層厚度”的控制措施與施工要點。QL1標作為全線保護層厚度控制最好的項目部，在施工中有著突出的施工控制措施與管理方式。QL1標橋墩模板全部采用鋼模，鋼模自重大，在吊裝的過程中很容易對普通的混凝土制保護塊產(chǎn)生破壞，所以在整個施工中直接否定了普通混凝土墊塊的使用，轉(zhuǎn)而采用不銹鋼螺栓配圓帽式螺帽進行控制。施工中將螺帽擰到最頂位，通過尺量控制螺帽伸出長度，此長度按照1.1倍設(shè)計值進行控制，因剛模的剛性好不會產(chǎn)生變形，所以每塊鋼模的覆蓋面只需4--5個螺栓就能控制住整個模板與鋼筋的間隙。螺栓安裝好后，通過尺量二次控制保護層厚度，若不足則向外擰出螺帽，至合格位置。合模中人工扶正模板，輕輕靠至螺栓上，合模后第三次進行保護層的檢查，確認所有立面保護層厚度都滿足規(guī)范要求后，完全鎖緊模板螺栓，進行澆筑。在整個控制過程中QL1標都采取雙人輪流檢查控制，技術(shù)人員互相監(jiān)督，避免了檢查中馬虎帶來的不良后果。

       這次交流學習中深入交流了雙方在保護層厚度控制措施中所開展的工作，也學習了QL1標的施工新措施和嚴謹?shù)氖┕す芾響B(tài)度。這次交流讓項目部現(xiàn)場管理驗及收人員在施工中對于“鋼筋保護層厚度”控制有了新的控制措施和思想上的提高，為整個項目爭創(chuàng)品質(zhì)工程邁出新的步伐。（魏鑫）